最近，一些自媒体博主在网络平台上发布了视频，引起了广泛关注，这些博主声称今年的车检是“史上最严”，特别是“燃油车年检中新增了OBD检测，并且OBD检测三次不合格，车辆将被直接报废”。

这些言论的持续发酵，不禁让大家感到不安，特别是单位里那些10年以上的公车，难不成要批量淘汰了吗？这对企业的损失可就太大了。不过，各位老板先别担心，告诉大家一个好消息：央妈出来辟谣了！感兴趣的可以自己搜搜相关的视频，今天就挑重点说说OBD年检容易踩的坑。

辟谣OBD年检“新规”

严格来说，OBD检测作为年检合格判定的标准，并不是最近新增加的项目，早在5年前就已经开始实施了。2019年5月1日，我国开始实施两项汽车检测新国标——《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285-2018）和《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》（GB3847-2018），其中针对OBD的检测要求将在2019年11月1日起正式实施。

同时，有些自媒体提到的“新政取消了9座及以下非营运载客车10年内3次上线检测，减为2次”等，已于2022年10月1日正式实施。根据现行规定，非营运小微型载客汽车（含9座以下）在注册登记后的10年内仅需进行2次上线检测，分别在第6年和第10年进行；对于注册登记时间超过10年的车辆，则需每年进行一次上线检测。相关政策调整旨在优化车辆检测流程，减轻车主负担，同时确保道路交通安全。

网传“3次OBD检测不合格，汽车会被强制报废”，这个纯属谣言。根据《机动车强制报废标准规定》要求，在检验有效期届满后，连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志，应当强制报废，注意！3个检验周期并不等于3次车检。

同时，涉及到OBD检测不合格需要维修的情况，不必像网上说的那样去指定的M站维修，只要是有资质的汽修店或者4S店，只要通过正常的手段能把故障解决掉，也是可以进行复检的。

OBD主要测的是什么？

根据机动车的年检要求，检测项目主要分三大项，分别是外观查验、OBD检查和排放检测。

其中，大家最为关心的OBD检测，就是通过专业数据采集传输设备读取车辆OBD系统信息，从而全面评估车辆各项功能运行状态。通常情况下，它可以即时读取发动机、催化转化器以及车辆的各项数据，查看是否存在异常情况。

并且，跟大多数人理解不同的是，年检中的OBD只是检测跟排放相关的零部件的状态，并不是全车故障，假如汽车的空调、座椅加热之类的故障，根本不在检测范围内。当然，要是OBD检测出发动机氧传感器，甚至是三元催化器有故障或者状态未就绪，就要维修更换了，否则过不了年检。

提高老车检验通过率的方法

①系统升级

建议年检前去4S店或有资质的汽修店，对车辆OBD系统进行升级维护，以确保系统功能正常，并符合现行排放标准要求。

②提前检查

车辆比较多的公司，可以在云上管车的年检管理功能模块中，分批次为每辆车设置年检到期自动提醒，属于免上线检测的车辆，提醒时间不需要过于提前，而对于那些需要上线验车，特别是10年以上的老车，建议车辆管理员可以将年检到期提醒的时间设置为提前1-2个月。

这样一来，如果遇到某辆车OBD或者尾气排放检测不合格，还可以有相当充足的时间去处理以及复检。避免了因车辆年检到期，无法正常使用车辆的情况发生。

③故障排查与修复

云上管车的智能车载设备，适配全部车型，即插即用，车辆管理员可以在年检之前对车辆进行OBD检查，同时在车况诊断功能模块中，看到所有车辆的诊断报告，如果发现标红的异常故障码，建议提前送至4S店或专业的汽修店进行处理，如更换损坏的部件、修复接触不良的传感器等。

④定期保养与维护

建议企业的公车，进行定期保养和维护，包括更换机油、清洗喷油嘴、检查点火系统等，以减少发动机故障的可能性，车辆比较多的企业，可以在云上管车中设置保养到期自动提醒。

⑤年检过程注意细节

年检之前一定要先在外面跑个15-20分钟，排队等待检测时不要熄火。如果临近年检曾清除过故障码，建议在车辆充分行驶一段时间后再次进行OBD检测，以避免因误报而导致的检测不合格。

OBD检测在一定程度上确实增加了大家对车辆维护的关注和重视，但只要平时对车辆维护保养到位，年检通常可以顺利通过。有关部门加大对车辆检测机构的监管力度，打击利用 OBD 作弊器进行弄虚作假的行为，但这并不意味着车辆年检标准加严格了。