各项预算持续缩减……业务转向稳扎稳打……
「降本增效」这一词从2020年开始，历经了3年的渲染与发酵，不可避免的成为了目前商业环境的代名词。迈入2024年之后，我们是否能与“降本增效”挥手告别了呢？恐怕没那么简单……
目前，企业和组织仍在努力寻求降低成本、提高效率以及优化资源利用的方法。这一理念也逐渐渗透到各个行业和领域，成为了企业经营和管理的重要课题。
在国内油价进入上升通道的大背景下，对于配置了公车的企业来说，车辆的加油费用占据了不小的运营成本，我们曾做过一项调查，加油费用基本上能占到企业总用车成本的58%。因此，通过优化驾驶习惯、定期保养等省油策略，降低燃油消耗，成为了企业车辆管理的重要任务，特别是在司机培训的时候，进行重点强调，并且有必要将可数据化的部分，纳入到绩效考核中。
那么，企业应该具体实施哪些省油的策略呢？以下是一些有效的建议……
选择合适的路线
开车走在拥堵的路上，往往需要走走停停，当车辆从静止状态开始起步时，发动机需要产生足够的动力将其推动到正常行驶速度，为了满足起步所需的能量，发动机会燃烧更多的汽油。与此同时，如果员工还有“公车私用”等违规用车的行为，则会给企业带来巨大的油费成本支出。
因此，通过制定最短、最有效的行车路线，可以最大限度地减少燃油消耗，并提高车辆的使用效率。同时，引入车辆监管系统可以轻松追踪司机行驶路线，方便查看司机的行驶动态。
在云上管车系统中申请用车时，会根据出车地和目的地，提前给出预估路线，作为参考。通过车载智能硬件，企业不仅可以查看车辆的行驶轨迹，还可以获得车辆的实时油耗数据，通过对比加油时间、里程与行程时长，判断加油数据是否虚构，从根源上实现车辆用油成本的降低。
减少汽车怠速时间
在实际的用车场景中，很多公车司机在等客户或者领导的时候，都会选择坐在车里原地怠速，也就是在车辆停止的状态下依然保持发动机运转，时间从几分钟到几小时不等，延长怠速时间会进一步增加油耗。据统计，车辆在怠速情况下每3分钟油耗相当于行驶1公里，按照每辆车平均油耗，每百公里8升计算，每3分钟的停车油耗就是0.08升。
为了减少怠速时间过长导致的油耗增加，司机应尽量避免长时间的怠速行为，如果停车时间超过一分钟，就可以考虑关闭发动机。同时，企业车辆管理员可以在云上管车系统中，通过“怠速过长报警”功能，快速找到存在问题车辆，并及时与相关司机进行沟通，这样可以有效地减少怠速带来的燃油消耗。
优化驾驶习惯
急停急刹、暴力驾驶是省油的大忌，特别是经常大脚踩油门。有实验数据表明：用不同的力度踩油门起步加速到40km/h，重踩油门的油耗要比正常踩油门多出6ml，比轻踩油门多出将近20ml。而且经常大脚油门，ECU会进行燃油修正，默认增加喷油量，油耗升高也会更快。
不同于新能源汽车有能量回收系统，燃油车刹车制动时车辆的动能大部分会转化成刹车片与刹车盘上的热能。并且，当急刹车降低车速后，往往面临的就是还要深踩油门，加大发动机功率来提速，如此往复，便会使油耗明显变高。从2023年的交通统计数据中可以看到，急加速和急刹车不仅会使油耗增加10%至40%，而且还大大增加了交通事故的风险。
为了有效降低油耗成本且保证员工用车安全，企业车辆管理员要定期做好对司机的教育培训工作，同时云上管车的车载智能硬件，可以对司机的驾驶行为进行实时监测，对超速、急加/减速、怠速等违规用车行为进行报警。监测结果配合司机管理模块，可以精准定位异常情况，成功杜绝不良的驾驶行为。
定期保养车辆
对车辆定期保养不仅能有效降低故障的发生率，其在降低油耗方面也同样有着积极的作用。其中，比较容易被忽视的就是胎压检测了。正常情况下，胎压越低，轮胎和地面的接触面积就越大，自然而然阻力也就越大。当胎压比正常胎压低35%的时候，百公里油耗会增加1~3升。
其次，就是空气滤芯的更换，空滤就相当于是发动机的口罩，如果里面附着的杂质过多，会使发动机进气量不足，从而导致汽油燃烧不充分，最终的结果就是汽车动力下降，油耗上升。如果开车的环境风沙比较多，可以提前把空气滤芯换掉。
在日常的车务管理中，加油、保养、维修都是非常高频的工作，同时也是错记、漏记的“重灾区”。云上管车的平台化的管理方式，可以帮助管理员快速、精准的记录各种车务信息，并且所有数据会自动同步到统计列表中，方便随时查询。同时，车务到期自动提醒功能，可以及时告知管理员处理到期车务，避免错过保养、保险、年检的时间。
企业车辆管理中的省油策略，对企业经济效益的提升和环保责任的履行都具有重要的意义。随着科技的进步和环保要求的提高，企业车辆管理中的省油策略将变得更加重要。云上管车独创的全线上化用车协作新模式，可以为企业提供用车管理、车辆监管、车务管理、数据管理等一站式解决方案，助力企业实现降本增效。